دينغفنغ مكثف - مكثف موتور

مكثف المحرك ، مثل مكثف بدء أو مكثف تشغيل (بما في ذلك مكثف مزدوج التشغيل) هو مكثف كهربائي يغير التيار إلى واحد أو أكثر من اللفات لمحرك AC أحادي الطور لإنشاء حقل مغناطيسي دوار. هناك نوعان شائعان من المكثفات الحركية ، وتشغيل المكثفات وتشغيل المكثفات. وصفت وحدات السعة في microfarads (µF). يمكن تصنيف المكثفات الأقدم مع المصطلحات القديمة "mfd" ، والتي تعني microfarad و "MFD" تعني millifarad.

يتم استخدام مكثفات المحركات مع مكيفات الهواء ، مضخات الحمامات الساخنة / الجاكوزي ، بوابات الطاقة ، المراوح الكبيرة أو أفران الحرارة القسرية على سبيل المثال. يتم استخدام "مكثف مزدوج المدى" في بعض وحدات ضاغط مكيف الهواء ، لتعزيز كل من المروحة و محركات ضاغط.

بدء المكثفات

بدء مكثفات زيادة لفترة وجيزة عزم دوران المحرك بداية والسماح للدوران محرك وإيقاف تشغيله بسرعة. يبقى مكثف البدء في الدائرة لفترة كافية لإيصال المحرك بسرعة إلى سرعة محددة سلفًا ، والتي عادة ما تكون حوالي 75٪ من السرعة الكاملة ، ثم يتم إخراجها من الدائرة ، وغالبًا عن طريق مفتاح الطرد المركزي الذي يصدر عند هذه السرعة . بعد ذلك يعمل المحرك بكفاءة أكبر مع مكثف يعمل.

بدء المكثفات لها تصنيفات فوق 70 μF، مع أربعة تصنيفات رئيسية الجهد: 125 V، 165 V، 250 V، و 330 V. أمثلة من المكثفات السيارات هي: 35 μF، في 370 V، مكثف تشغيل، أو 88-108 μF في 250 فولت مكثف البدء.

تبدأ المكثفات فوق 20 درجة فهرنهايتية تكون دائما مكثفات كهرمائية غير مستقطبة للألمنيوم مع كهروليت غير صلب وبالتالي فهي قابلة للتطبيق فقط على وقت بدء المحرك القصير.

المحرك لن يعمل بشكل صحيح إذا تم كسر مفتاح الطرد المركزي. إذا كان المفتاح دائمًا "مفتوح" ، فإن مكثف البدء ليس جزءًا من الدائرة وبالتالي يمنع بدء تشغيل المحرك. إذا كان المفتاح دائمًا "مغلق" ، فإن مكثف البدء يتم تمكينه دائمًا ، وبالتالي من المحتمل أن يدمر المكثف. إذا لم يبدأ المحرك ، فالمشغل أكثر احتمالاً بكثير من المشكلة.

تشغيل المكثفات

تتطلب بعض المحركات الكهربائية أحادية الطور AC "مكثف تشغيل" لتنشيط لفائف المرحلة الثانية (ملف مساعد) لإنشاء حقل مغناطيسي دوار أثناء تشغيل المحرك.

تم تصميم مكثفات التشغيل من أجل الخدمة المستمرة أثناء تشغيل المحرك ، ولهذا السبب يتم تجنب المكثفات الإلكتروليتية ، ويتم استخدام مكثفات البوليمر منخفضة الفاقد. المكثفات المشغلة عبارة عن مكثفات أفلام بولي بروبيلين في الغالب ويتم تنشيطها طوال الوقت الذي يعمل فيه المحرك. يتم تصنيف المكثفات المجمعة في نطاق يتراوح بين 1.5 و 100 درجة فهرنهايت ، مع تصنيفات الجهد 370 فولت أو 440 فولت.

إذا تم تثبيت قيمة السعة الخطأ ، فسوف يتسبب ذلك في وجود مجال مغناطيسي غير منتظم حول الدوار. هذا يتسبب في تردد الدوار في البقع غير المستوية ، مما يؤدي إلى تناوب غير منتظم ، خاصة تحت الحمل. قد يسبب هذا التردد المحرك ليصبح مزعجًا ، ويزيد من استهلاك الطاقة ، ويؤدي إلى انخفاض الأداء ، ويزيد من سخونة المحرك.

المكثفات مزدوجة المدى

يدعم "مكثف تشغيل" مزدوج محركين كهربائيين ، مثل مكيف الهواء الكبير أو وحدات المضخات الحرارية ، مع محرك مروحة ومحرك ضاغط. يوفر المساحة عن طريق الجمع بين اثنين من المكثفات الجسدية في حالة واحدة. يحتوي المكثف الثنائي على ثلاثة أطراف تحمل علامة "C" ، "FAN" ، و "HERM" ، التي تقف مع الضاغط المشترك ، والمراوح ، والمحكمة الإغلاق.

تأتي المكثفات المزدوجة في مجموعة متنوعة من الأحجام ، اعتمادا على السعة (µF) ، مثل 40 زائد 5 µF ، وكذلك الجهد. يمكن استخدام مكثف بجهد 440 فولت بدلاً من 370 فولت ، ولكن ليس 370 بدلاً من 440 فولت. يجب أن تظل السعة نفسها في حدود 5٪ من قيمته الأصلية. تُستخدم المكثفات المزدوجة على شكل اسطوانة مزدوجة تكييف الهواء ، للمساعدة في بدء الضاغط ومحرك مروحة المكثف. يمكن استخدام مكثف مزدوج ذو شكل بيضوي بدلاً من مكثف دائري ، ولكن يجب تغيير حزام التثبيت لتناسب الشكل البيضاوي بشكل أفضل.